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“江门号”中老国际货运班列今日首发!

3月16日,备受关注的“江门号”中老国际货运班列,满载货物和春天的希望,从位于鹤山市珠西物流中心的江门北站首发。班列将途经云南昆明,经磨憨口岸出境,最终抵达老挝万象。这是鹤山交通发展史上的一件大事,更是江门抢抓RCEP战略机遇,全力打造国内国际双循环新发展格局的一次生动实践。

加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是党中央基于当前和今后一个时期国内外环境变化作出的重大战略决策。江门市第十四次党代会强调,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,深入推进“六大工程”,奋力构建新时代侨都高质量发展新格局。同时明确提出,“加快珠西国际物流中心建设,开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”。

今年1月1日,RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)正式生效实施,江门市人民政府与中国—东盟商务理事会签署《战略合作备忘录》,共同促进江门市与RCEP成员国之间的合作,推动产业园区建设,助力江门市与RCEP区域尤其是东盟地区的贸易投资合作。

新春开年,鹤山市围绕江门部署要求,积极抢抓RCEP新机遇,打造国家级对外开放新窗口,立足珠西物流中心,全力谋划推动“江门号”中老国际货运班列开通运行。经过前期筹备,如今,随着首趟班列顺利首发,预示着鹤山在对接东盟国际市场上迈出关键一步。同时,作为江门首趟开往老挝的国际班列,其对于深化江门与东盟合作,促进大湾区与东南亚地区贸易往来,打造广东陆上“丝绸之路”大通道具有重要意义。

连日来,“江门号”中老国际货运班列一直是鹤山各界关注的焦点话题。作为一趟对接东盟国际市场的货运班列,它究竟有何特别之处?

2月25日,鹤山市科工商务局联合市工商联、珠西物流中心管委会,举办江门北站中欧(中老)班列推介会,向16家本地大型进出口企业详细介绍江门北站中欧(中老)班列的相关情况,并就运输成本、关务政策、运行路线等实际问题与企业代表进行探讨,共同为“江门号”中老国际货运班列货源组织搭建高效平台。

从运行线路来看,“江门号”中老国际货运班列始发江门鹤山,是联通大湾区与大西南,对接东盟国际市场的国际物流大通道。货物从江门北站发车,通过铁路运至云南昆明站,后经中老昆万铁路运送至老挝万象。其后,可将货物集散至泰国、越南、柬埔寨、缅甸等东盟国家。中老班列运输时长约7天,相对海运和陆运,运输效率大幅提高。△江门北站位于鹤山市珠西物流中心,拥有完善的站场配套设施。谭成伟 摄

从始发站来看,江门北站位于鹤山市珠西物流中心,拥有成熟完善的站场配套设施,具备深耕多年的海铁联运、进出口贸易货源组织等能力。目前,江门北站铁路货运设计运力为300万吨/年。

“依托江门北站成熟的货运体系,‘江门号’中老班列可面向全国揽货,为全国出口东南亚的企业提供服务。”江门市珠西物流发展有限公司经理 潘志远介绍说,通过与广物集团合作,江门北站主动发挥铁路货运运营经验,积极与各大货运代理公司对接,面向江门及全国各地揽取出口老挝的货源。

面向全国提供服务的同时,“江门号”中老国际货运班列实现“通关一体化”。潘志远说,去年底,江门北站积极设立临时海关监管作业场并顺利通过验收,年内将建成铁路海关永久监管场所,“企业选择中老班列承运货物,可在江门北站完成申报、查验、放行等海关业务,做到一次申报、一次查验、一次放行,降低通关成本,通关效率显著提升”。

运费是广大企业最关心的问题。与海运常有的附加费计算不同,铁路费用计算单一(不含附加费用),能大幅降低企业物流成本。按目前市场价格,“江门号”中老国际货运班列铁路费用约8000元/40GP(拖车费及报关费自理)。

为确保“江门号”中老国际货运班列顺利开通运行,江门、鹤山积极探索补贴举措。潘志远表示,如果东南亚进出口市场货物选择以中老班列为主要运输方式,预计“江门号”中老国际货运班列频次为每月开行1列,全年共12列;每列运载35个40GP集装箱;平均每列路程2400公里。参照目前东莞中欧班列补贴每40GP集装箱每公里0.15美元(汇率6.5)的补贴标准,每列补贴12600美元(折算人民币81900元),全年补贴151200美元(折算人民币982800元)。

在业内人士看来,“江门号”中老国际货运班列顺利开通运行为广大外贸企业提供了全新选择,发展前景十分广阔。据统计,2021年江门市对RCEP贸易伙伴进出口372亿元,增长16.8%,占进出口总值20.78%,目前主要以海运、公路运输为主。相比之下,中老班列物流具有运输稳定性高、物流成本低等优势,尤其是面对当前疫情影响,以及东南亚国家海运、公路运输时效性差等问题,中老班列作为一条连接东南亚的高效便捷新通道,将为货物进出口运输提供更多更好的选择。

“江门号”中老国际货运班列是鹤山乃至江门加快构筑现代化交通体系的重要组成部分。

江门是大湾区重要节点城市,地处大湾区“承东启西”的关键位置,是珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户,而位于西江之畔的鹤山,既是江门连接广佛的北门户,也是联通珠三角与粤西的交通桥头堡。近年来,鹤山立足珠西物流中心,加快构筑大型通道体系。△江门北站是交通物流枢纽。朱强 摄

放眼粤港澳大湾区,珠西物流中心地处大湾区西翼,具有承东启西、联动两翼、串联沿海、辐射西南的优势。50公里半径范围覆盖包括江门的蓬江江海新会三区,佛山的顺德禅城南海三水高明五区,覆盖湾区核心城市4000万人口;100公里半径覆盖大湾区绝大部分区域,基本涵盖珠西全域和东岸部分城市,超过大湾区城市群总量四分之三。

位于珠西物流中心的江门北站是广珠铁路与南沙疏港线交会形成联接高栏港与南沙港的物流枢纽节点。周边有佛开、江肇、江罗、江鹤、广中江5条高速公路,国道325、省道270、江门大道等3条城市快速路在鹤山交会。水运码头拥有国家一类口岸鹤山港,货物年吞吐量达300万吨。同时紧邻珠三角新干线机场,与新干线多公里……

得益于此,鹤山也成为汇集“海陆空铁”立体网络的交通重镇。近年来,鹤山充分用好珠西物流中心资源优势,全力推动高层次打造贸易通道,现代交通体系初具雏形。△江门北站位于鹤山市珠西国际物流中心。朱强 摄

今年2月8日,随着一声汽笛声,南沙港—江门北站首列海铁联运班列从南沙港南站缓缓开出,满载着40个集装箱的东南亚进口木材,朝位于江门鹤山市珠西物流中心的江门北站驶来。

这趟班列开启了广州与江门两大城市的铁路货运通道,为江门木材交易市场以及木材制品加工业提供原材料进口便利。也标志着江门北站积极利用“两条铁路连通三个港口”的资源优势,在2018年开通盐田港海铁联运班列、2020年开通高栏港海铁联运班列的基础上,通过南沙铁路打通与广州南沙港的物流通道,将港口功能延伸到珠西粤西生产制造园区门口,真正实现“一中心连通三港口”。

短短一个多月后,3月16日,“江门号”中老国际货运班列鸣笛出发,开赴东盟。这是鹤山为进一步打通国际物流通道迈出的关键一步,也是鹤山构筑现代交通体系的全新起点。

“‘江门号’中老班列的开行标志着江门北站正式接入东南亚泛亚铁路网,打开了江门及其周边企业与东盟各国经贸往来的一个全新的陆路新通道。”鹤山市相关负责人表示,班列提供了一个安全高效便捷的供应链保障方案,也将助力珠西、粤西制造业腾飞以及深化产业提质增资,紧抓RCEP红利先机,进一步开拓国际市场。

在潘志远看来,江门北站通过与三个港口的对接,形成了以盐田港主打欧美地区出口货物,高栏港主打东南亚、中东地区进口货物,南沙港主打非洲、东南亚、中东地区出口货物兼营国内货物驳船业务,三大港口资源互补的物流格局。“未来,江门北站中欧班列开通后,配合中欧班列和中老班列以及后续与珠三角新干线机场(货运为主)的联动,鹤山在海运、铁路、陆运、空运各环节上的优势将更加突出,珠西国际物流中心将成为‘买全球、卖全球’国际物流基地。”

“江门号”中老国际货运班列开通运行,一方面促进鹤山交通体系加快完善,另一方面也向外界释放出一个强烈信号——鹤山的发展环境正持续优化升级,为经济社会高质量发展注入新动能。

在江门北站,货运班列轰轰烈烈开赴各地的同时,另一个火热的场景常引发人们的关注。在站场一侧,现代化物流园区满载货物的车辆浩浩荡荡,奔驰在园区道路上,不远处,连片建筑工地机器轰鸣,塔吊林立,空气中弥漫着奋斗的气息。

鹤山物流产业经历了漫长的发展阶段。珠西物流中心的规划,缘起于广珠铁路江门北站的规划建设。2007年,广珠铁路建设重启,第二年鹤山市成立了物流办推进物流业发展。2013年江门北站建成运营,设计运量为30万吨/年,至2017年实际运力突破70万吨。同年鹤山成立物流管委会,着力打造珠西国际物流中心。近三年先后引进普洛斯、维龙、嘉民、熙麦等全球顶尖物流项目,总投资约40亿元。

去年9月,鹤山市十三届一次党代会提出“珠西物流中心作为参与江门大型产业园区、中欧(江门)中小企业国际合作区建设的重要载体,承担建设大湾区生活物资配送平台,以及为工业和珠西制造业提供物流通道枢纽作用”。随后召开的江门市第十四次党代会进一步提出“加快珠西国际物流中心建设,开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”,从江门的层面将物流中心提到国际性的定位,鹤山物流产业迎来全新机遇。

为全面优化物流产业发展环境,鹤山市全面加快园区规划和基础设施建设,启动珠西物流产业新城PPP项目首批工程和总投资4.73亿元的珠西国际陆港EPC项目。优化交通环境方面,在实现“一中心联通三港口”的基础上,全力推进推动开通中欧班列和东南亚班列。△中老班列始发江门北站,运输时间4—7天。朱强 摄

如今,随着“江门号”中老国际货运班列开通运行,鹤山物流产业发展迎来“新的春天”。“通过近年来招商洽谈发现,嗅觉敏锐的物流巨头经过对大湾区多个城市反复考察研究后,纷纷将投资的目光转向鹤山。”珠西物流中心管委会相关负责人说,目前在谈有投资意向的项目企业近20家,涉及投资额超150亿元。

物流产业跑出“加速度”,是观察鹤山经济社会发展的一面镜子。扎实的发展环境,持续为经济社会高质量发展注入新动能,让鹤山成为大湾区项目投资落户的热土,据统计,近五年鹤山累计引进超亿元项目191个、计划总投资1155.7亿元。“十三五”时期,鹤山市实现地区生产总值年均增长7%;“十四五”开局之年,实现地区生产总值440.69亿元,增长9.7%,是历年增量最大的一年。

新春开年,走进鹤山市,不少人都会留意到市中心一幅醒目的城市标语——“打造国家级中欧合作样板区,冲刺全国百强县(市)”。这正是虎年鹤山为自己定下的两个“国字号”奋斗目标。

鹤山市十三届一次党代会提出,打造国家级对外开放新窗口。“江门号”中老国际货运班列开通运行,吹响了鹤山冲刺“国字号”目标的冲锋号,也标志着鹤山正式迈向对外开放新征程。△2021年鹤山GDP突破440亿元。谭成伟 摄

鹤山面积1082.73平方公里,常住人口50余万,发展要素在江门各县(市、区)中不算十分突出。但回看鹤山近年发展,成果依然令人欣喜,地区生产总值从2016年不足300亿元,到2021年迈过440亿元大关,年均增长超过7%。鹤山正处于从“小而美”迈向“小而强”的关键阶段,提出“冲刺全国百强县(市)”的目标,向外界释放出专注在“强”字上做文章的信号。

如何围绕“强”字做文章,鹤山给出的答案就是抢抓机遇,打造国家级对外开放新窗口。

地处中国著名侨乡,鹤山具有对外开放的先天优势和巨大潜力。去年底召开的江门市第十四次党代会明确,将鹤山纳入江门大型产业集聚区北组团,作为主战场,主攻中欧合作。与此同时,江门赋予鹤山抢抓RCEP红利机遇的新任务,“加快珠西国际物流中心建设,开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”。

对此,鹤山市委副书记、市长张华景在鹤山市新春开局动员会上强调,要将江门部署要求与鹤山市“建设中欧合作区”“冲刺百强县市(市)”中心工作结合起来,与鹤山全年经济社会发展目标结合起来,全力推动中欧合作提速破局。

新春开年以来,鹤山已经拿出一系列大动作:推动江门北—广州南沙港货运班列顺利首发,打响开通中欧班列和中老班列前哨;向欧洲企业抛出“绣球”,重磅宣布“欧洲企业来鹤山投资最高奖励1000万元”;加紧编制《中欧(江门)中小企业国际合作区(鹤山核心区)建设三年行动计划(2022—2024)》……

此次,随着“江门号”中老国际货运班列开通运行,鹤山打造对外开放新窗口迈出关键一步。业内人士分析,目前,省内如广州增城西、深圳平湖南等站点已开通中老班列始发站点,但都布点珠江东岸城市,江门北站作为首发站开通中老班列,将进一步优化广东省中老班列的战略部署,推动中老班列的提量扩容,为江门乃至大湾区紧密对接东盟国际市场,抢抓RCEP战略机遇,促进珠西和粤西地区出口贸易、推动制造业高质量发展产生强烈带动作用。

去年12月底提出构想,新春开年全力推进,3月中旬开通运行……“江门号”中老国际货运班列从谋划到顺利首发不足一百天,凸显鹤山加快构建现代交通体系,打造国家级对外开放新窗口的决心和干劲,更是抢抓RCEP机遇“鹤山速度”的体现。

谋划开通“江门号”中老国际货运班列,缘起于中老铁路建成开通。据悉,中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,也是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设,全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。中老铁路自2016年正式开工建设,历时五年于2021年12月3日正式通车。

在此基础上,去年12月27日,江门市第十四次党代会明确提出“加快珠西国际物流中心建设,开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”。紧接着,2022年第一天,RCEP正式生效,江门市人民政府与中国—东盟商务理事会、RCEP产业合作委员会共同举办“展望区域新未来,谋求开放新发展——RCEP启航合作发展系列活动”,江门与东盟共赢发展迎来新的重大机遇。

“《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)对推动区域经贸合作发展意义重大。”有分析人士指出,RCEP与中老铁路叠加,将产生更大的带动作用。与此同时,一场抢抓RCEP红利,打造对接东盟国际市场物流通道的攻坚行动在鹤山大地迅速展开。

今年一月开始,鹤山市珠西物流中心管委会迅速开展调研,联合相关部门从铁路海关监管场所、货源、线路及财政补贴等方面重点推进。

其中,鹤山市珠西物流中心管委会通过与广州中外运集团沟通对接,推进江门北站中老班列线路申请、运行价格及运营成本等;与广物集团深入对接中老、中欧班列的具体实施方案、操作流程。同时,联合鹤山海关、市发改局、铁路部江门车间及广物集团进一步对接班列出口查验、报关、放行等细节问题。△江门北站内作业繁忙,“江门号”中老国际货运班列在做出发前的准备。任龙 摄

“在铁路海关监管方面,我们首先配合海关部门设立了临时监管措施并通过江门海关验收,满足中老班列试运行的要求。”江门市珠西物流发展有限公司经理潘志远说,同时,江门北站已完成永久监管场所的设计、立项以及监管设备采购等前期工作,预计今年6月将完成场所建设。

保证货源组织是“江门号”中老国际货运班列开通运行的基础。据统计,2021年,江门市对RCEP贸易伙伴进出口372亿元,增长16.8%,占全市进出口总值20.78%。但目前江门市对RCEP贸易伙伴进出口以海运、公路为主要运输方式,中老班列前景十分广阔。

在揽货方面,珠西物流中心管委会与广物集团合作,主动发挥铁路货运运营经验,通过举办“江门号”中老国际货运班列推介会,积极与各大货运代理公司对接,向江门及全国范围内揽取出口老挝的货源。

经过前期筹备,今年3月初,“江门号”中老国际货运班列基本具备开通的各项条件。

潘志远表示,“江门号”中老国际货运班列的开通,将为江门及其周边企业走进东盟、深耕东盟、扎根东盟提供了一个全新的物流通道解决方案和安全高效的供应链保障方案,也为江门乃至珠西粤西地区制造业腾飞以及深化产业提质增资、对接国际市场,找准合作互补性,推动城市更大发展。

“江门号”中老国际货运班列首发,外贸出口企业是直接受益者,鹤山联塑实业发展有限公司(以下简称:联塑实业)就是其中之一。3月16日,来自该公司的一批管材货物,搭乘首趟“江门号”中老国际货运班列运往老挝,这也是联塑实业迈向东盟国际市场的关键一步。△中老班列3月16日开通。任龙 摄

鹤山联塑实业是中国联塑集团旗下子公司之一,位于桃源镇,于2002年建厂投产。主要产品包括:HDPE增强中空壁缠绕管、HDPE双壁波纹管、HDPE增强缠绕波纹管、HDPE钢骨螺旋波纹管、型材系列产品(推拉门窗型材、平开门窗型材等)、塑料门窗系列产品(推拉门、推拉窗、平开门、平开窗、固定窗等),PVC给排管及配件。

近年来,随着国际化、全球化进程步伐的推进,联塑实业不断完善战略布局,积极走向海外市场,拓宽销售网络和市场空间。此次,“江门号”中老国际货运班列开通运行,为企业创造了走向东盟国际市场的新机遇。

相比于海运和陆运,“江门号”中老国际货运班列优势明显。一方面,承运的货物从江门北站出发,大约4—7天即可到达老挝,运输效率大幅提高。另一方面,当前受到疫情影响,全球海运市场吃紧,运费持续走高,而与海运常有的附加费计算不同,铁路费用计算单一且不含附加费用,大幅降低企业物流成本。

拿“江门号”中老国际货运班列来说,运输距离超过2400公里,费用为8000元/40GP(拖车费及报关费自理)。“我们将通过首趟班列将一批管材运往老挝。”鹤山联塑实业发展有限公司行政经理刘克说,接下来企业将积极抢抓RCEP红利,面向东盟开拓国际市场。

联塑实业是首趟“江门号”中老国际货运班列的尝鲜者之一。笔者获悉,3月16日当天,该趟班列运载35个标准集装箱货物奔赴老挝,其中主要包括家具、小家电、生活日用品、大宗电器以及建材等各类货物。

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